- 위치 : 파나마 발보아
- 전체 길이 : 1.654m
- 교량 폭 : 10.4 m
- 개회 : 1962 년 10 월 12 일
파나마 공화국에는 발보아 의 태평양에 이르는 파나마 운하 의 접근을 가로 지르는 범용 도로 교량이 있으며 범 아메리칸 고속도로의 일부입니다. 원래 Thatcher Ferry Bridge (Thatcher 's Ferry Bridge)라고 불 렸지만 나중에는 두 개의 아메리카 대륙 (Puente de las Américas)으로 이름이 변경되었습니다.
관광 명소에 대한 일반 정보
이 발견은 1962 년에 이루어졌으며 건설 비용은 2 천만 달러가 넘습니다. 2004 년까지 ( 세기 의 다리가 지어 질 때까지), 그것은 두 개의 미국 대륙을 연결 한 세계에서 유일한 불합리한 다리였습니다.
두 아메리카 대륙의 다리는 Sverdrup & Parcel이라는 미국 회사가 디자인하고 건축했습니다. 주어진 객체는 채널을 통한 자동차 교차점의 상당한 양을 증가시킬 수있었습니다. 그 전에는 기능이 제한적인 2 개의 인장교가있었습니다. 그 중 첫 번째는 Miraflores Gateway 의 자동차 - 철도 교량이었고 Gatun Gateway의 두 번째 교량이었습니다.
창조의 역사
파나마 운하가 지어진 후에, 그것은 파나마와 콜론 의 도시가 국가와 분리되어 있음이 밝혀졌습니다. 이 문제는 지역 주민뿐만 아니라 정부도 우려했다. 지협을 가로 지르기를 원하는 자동차의 수 또한 증가했다. 도둑관에서 선박이 끊임없이지나 가기 때문에 길게 붐비는 교통 체증이 형성되었습니다. 몇몇 페리가 발사되었지만 도로를 내릴 수는 없었다.
그 후, 파나마 행정부는 불합리한 다리를 짓기로 결정했고, 1955 년 유명한 Remon-Eisenhower 조약이 체결되었습니다.
두 대륙의 대교 건설은 1959 년 Julian Harrington 대사와 Ernesto de la Guardia Navarro 대통령이 참석 한 기념식으로 시작되었습니다.
공사 내용
두 아메리카 대륙의 다리는 단순한 탁월한 기술적 특징을 가지고 있습니다 : 콘크리트와 철 캔틸레버로 만들어졌으며, 아치 형태로 오버 헤드가 만들어졌습니다. 교량의 전체 길이는 1654m, 지지대에서 지지대까지의 길이는 14m이며 주된 높이는 344m이며 259m의 크기를 갖는 아치 (주 경의 중앙부)로 연결됩니다.
구조물의 가장 높은 지점은 해발 117m입니다. 주 경간의 내강은 조수에서 61.3 미터이다. 이런 이유 때문에 다리 아래로 지나가는 모든 선박의 높이 제한이 명확합니다.
다리의 양단에는 안전한 진입과 출입을 보장하는 넓은 경사로가 있으며 4 차선으로 나뉘어져 있습니다. 또한 랜드 마크를 혼자 지나고 자하는 사람들을위한 보행자 및 자전거 경로가 있습니다.
파나마에있는 두 아메리카 대륙의 다리는 특히 모든면에서 불빛으로 비추는 밤에는 꽤 아름다운 광경입니다. 가장 좋은 전망은 전망대 (언덕 위 운하 근처)에서 열립니다. 발보아 (Balboa) 의 요트 클럽에서 좋은 전망을 얻을 수 있으며 여기에 정박 한 수많은 보트 중 하나에 있습니다.
배가 다리 아래로 지나가는 것을보고 싶다면 일정 시간을 선택할 필요가 없습니다. 많은 수의 배가 계속해서 통과합니다.
처음에는 두 대륙의 대교가 하루에 9,500 대를 넘었습니다. 2004 년에는 차량이 확장되어 35,000 대 이상의 차량이 통과되기 시작했습니다. 그러나이 수치조차도 증가하는 니즈에는 충분하지 않았습니다. 따라서 2010 년에는 Bridge of the Century가 지어졌습니다.
거기에 도착하는 방법?
차가 있으면 두 개의 미주 대교로가는 것이 쉽습니다. 왜냐하면 범 아메리카 고속도로를 따라 가야하기 때문입니다. 또한 여기에서 가장 가까운 도시의 중심에서 택시를 탈 수 있으며 비용은 20 달러를 넘지 않습니다.