- 주소 : Panama Canal, Panama
- 창업 년도 : 1920 년
우리 각자는 태평양과 대서양을 연결하는 파나마 운하 를 알고 있습니다. 운송 회사는 엄청난 양의 시간과 돈을 절약 할 수 있습니다. 그러나 가장 단순한 채널조차도 저수지 사이의 발굴 단지가 아니라 정교한 기술 자물쇠 시스템입니다. 이 질문을 이해하려고합시다.
파나마 운하의 구조
파나마 운하 (Panama Canal)는 중미의 파나마 지층의 가장 좁은 지점에 만들어진 인공 항행 통로 인 자물쇠 조합입니다. 1920 년 개장 한 이래 파나마 운하는 여전히 세계에서 가장 복잡한 엔지니어링 시설 중 하나입니다.
이 S 형 지협을 통과하면 모든 종류와 크기의 선박을 지나갈 수 있습니다 : 겸손한 요트에서 대형 벌크 유조선으로. 현재 채널의 대역폭은 선박 구조의 표준이되었습니다. 그 결과, 파나마 운하의 잠금 장치 덕분에 하루에 최대 48 척의 선박이 지나가고, 수백만 명의 사람들이이 쾌적함을 누립니다.
그러면 파나마 운하에 자물쇠가 왜 필요한가요? 문제는 지리적인데, 그 해답은 명백합니다. 운하는 여러 개의 호수, 깊은 강과 인공 운하로 구성되어 있으며 동시에 두 개의 거대한 바다를 연결하기 때문에 전체 경로에서 수분 차이를 일정하게 유지하고 전류를 조절해야합니다. 그리고 수로와 세계 해양 사이의 수위 차이는 25.9 m로 높다. 선박의 크기와 톤수에 따라, 공기 잠금 장치의 수위가 상승 또는 하강하여 채널을 통과하는 선박의 방해받지 않는 통과를위한 필요한 조건을 만든다.
파나마 운하 잠금 장치의 특징
두 개의 게이트웨이 그룹이 운하에서 기능합니다. 각 게이트웨이는 2- 스레드 게이트웨이입니다. 다가오는 교통량에 따라 선박을 동시에 선적 할 수 있습니다. 관례는 보통 한 방향으로 혈관의 통로가 있음을 보여 주지만. 각 에어 락 챔버는 최대 101,000 입방 미터를 수용합니다. m.의 물. 챔버의 치수는 폭 33.53 m, 길이 304.8 m, 최소 깊이 -12.55 m입니다. 자물쇠를 통해 대형 선박은 특수 전기 기관차 ( "노새")를 당깁니다. 파나마 운하의 주요 관문은 다음과 같습니다.
- 대서양 방향에서 3 개 수문 "Gatun"(Gatun)이 설치되어 Lemon Bay와 같은 이름의 호수를 연결합니다. 여기 자물쇠가 호수까지 26m를 들어 올립니다. 게이트웨이에는 카메라가 있습니다.이 카메라의 이미지는 인터넷에서 실시간으로 볼 수 있습니다.
- 태평양 쪽에서는 2 개의 관문으로 된 "미라 플로레스 (Miraflores)"가 운행되며, 주요 운하 채널과 파나마 만이 연결됩니다. 그의 첫 번째 관문에는 비디오 카메라도 있습니다.
- 싱글 챔버 게이트웨이 "Pedro Miguel"(Pedro Miguel) 은 Miraflores 잠금 시스템과 함께 작동합니다.
- 2007 년부터 채널을 확장하고 추가 게이트웨이 를 설치하여 파나마 운하 (세 번째 스레드)의 용량을 늘리기위한 작업이 진행 중입니다. 세 번째 스레드의 새로운 매개 변수 : 길이 427 m, 너비 55 m, 깊이 18.3 미터. 또한 선박의 반대 운동을 계속하기 위해 메인 페어웨이를 확장하고 심화시키는 작업이 진행 중이다. 2017 년부터 채널은 이중 부하를 수행 할 수 있다고 가정합니다.
파나마 운하 잠금 장치를 보는 방법?
전체 운하를 따라 고속도로와 철도 운하가 있습니다. 당신은 독립적으로 자유롭게 어떤 선박을 따라 가든지 멀리서도 채널의 시스템을 알 수 있습니다. 같은 목적으로 투어를 구입할 수도 있습니다.
Miraflores 게이트웨이는 관광객이 이용할 수있는 것으로 간주됩니다. 택시 또는 25 센트의 버스 표를 사기 만하면됩니다. 그룹의 일원이 가능한 한 자물쇠에 가까이 가서 그의 일을 알게됩니다. 여행 은 박물관 방문 (10 달러) 및 관측 갑판에 대한 액세스를 포함하며, 실시간으로 라우드 스피커에 게이트웨이 작동에 대한 정보가 제공됩니다.
물론 유람선에서 파나마 운하 를 통과하는 가장 밝은 인상.
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